На страницах журнала «Вестник ГЛОНАСС» Сергей Ананко, эксперт по перевозкам опасных грузов, ООО «Си Дата», и Александр Борейко, генеральный директор ООО «Интеллектуальные транспортные технологии», поднимают животрепещущую тему организации перевозок опасных грузов. В силу несовершенства нормативно-правовой базы, откровенных прорех в законодательстве, отсутствия надлежащей проработки темы выполнение Постановления Правительства РФ от 13.02.2018 № 153 «Об утверждении Правил оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS», на сегодняшний не представляется возможным.
Эксперты обращают внимание на то, что, при наличии правил оснащения и требований к аппаратуре и порядке её сертификации, отсутствует самое главное – список, где перечислялись бы типы транспортных средств, которые подлежат оборудованию.
Рассматриваются и другие проблемы, которые могут затормозить практическую реализацию нормативных актов, с помощью которых правительство пытается навести порядок в данной сфере, непосредственно касающейся всех нас в плане жизни и здоровья. Это, например, тотальный дефицит терминалов ГЛОНАСС на рынке транспорта. В ближайшее время оснащению аппаратурой ГЛОНАСС подлежит не менее 2 млн транспортных средств категорий М2 и М3. Поскольку изготовители физически не смогут покрыть эту потребность, понадобится введение моратория на какой-то срок, как это уже было с тахографами.
Статья «Нормативная база применения ГЛОНАСС для перевозки опасных грузов нуждается в корректировке» опубликована в номере «Вестника ГЛОНАСС» за 2018 год.
По материалам: vestnik-glonass.ru/~Xj4j5