«Подъём вездесущего GPS и других навигационных технологий сделал из нас, некогда активных гуляк, пассивных пассажиров. У нас более нет нужды "читать" город – когда наш смартфон подскажет нам, куда повернуть».
С повышением зависимости от ГНСС-технологий, опыт передвижения по городу и навигации в нём претерпел дальнейшие изменения. В своей классической книге «Образ города» архитектор Кевин Линч исследует, как разные части города распознаются и организуются людьми в логично связанные структуры, формируя проходы, границы, районы, узлы и ориентиры.
Ориентиры могут быть нелогичными – толпа людей вокруг кафе, даже какой-нибудь запах или звук помогают ориентироваться на местности. В городах с малым проникновением Интернета и недостаточно откартированных подобные формы случайных ориентиров часто более важны для навигации. Этот факт принял во внимание Google, когда изучал возможности внедрения Google Maps в Индии.
«Google Maps скажет: "поверните на юго-запад через 0.2 мили." Человек скажет: "Пойдёшь вон туда от Макдоналдса…"», - пишут разработчики приложения в своём блоге. Их исследование системы визуальных ориентиров и поиска пути с помощью опрашивания людей показало, что эта система эффективнее, чем поиск по названиям улиц, которые в визуальном шуме не сразу и отыщешь. И такое положение вещей учтено при разработке приложения.
Сегодняшним пассажирам, которые всё ещё предпочитают опираться на старые названия улиц и визуальные ориентиры, конечно же, скоро придёт на смену поколение, разбирающееся в ГНСС, признающее только строго определённые кодификации, требующие, чтобы им чётко говорили, когда и куда повернуть и какой маршрут – наилучший. Но опора только на навигатор и нежелание «посмотреть в окно, чтобы понять, где ты» – ненадёжная вещь, хотя бы потому, что батарейка в навигаторе может закончиться в любой момент.
По материалам: vestnik-glonass.ru/~19C89